進入車內不要馬上打開空調，先打開車（chē）窗通風幾分鍾再開空（kōng）調。因（yīn）為（wéi）根據研（yán）究，汽車的儀（yí）表盤（pán）、沙發、空氣過濾器會釋（shì）放苯（běn）（聞一聞你車裏高（gāo）溫（wēn）下的塑料味兒吧（ba）），這是一種致癌毒素（sù）。暴露其中會導（dǎo）致白血病，大大增加患癌的風險。除了致癌之外（wài），苯還會侵（qīn）蝕我（wǒ）們的骨骼，造成貧血（xuè）和降低（dī）白血球數（shù）量（liàng），長期也可（kě）能導致流（liú）產。苯的（de）可接受水平為每 平方英尺 （注：原文如此）50毫克。

停（tíng）在室內、窗戶緊閉的車輛（liàng）可產生（shēng）400-800毫克的苯（běn）。停在戶外大太陽（yáng）下（xià）、溫度超過60華氏度（15.6℃），苯就上升至2000-4000毫克，超出允許量的40倍！車內的（de）人將不（bú）可避（bì）免地吸入過量的毒素。在進入（rù）車內之前，建議先（xiān）打開門（mén）窗（chuāng）讓空氣（qì）對（duì）流。苯是會影響腎髒和肝髒（zāng）的毒素，而且（qiě）很難從身體中（zhōng）排出。

破（pò）解： 這（zhè）條流言本身就被誤讀得很厲害。許多讀（dú）者看（kàn）完（wán）這則流（liú）言後的印（yìn）象是：它警（jǐng）告司機不要（yào）使用汽車空調（diào），因（yīn）為空調係（xì）統本身就（jiù）會（huì）散發（fā）出苯。實（shí）際（jì）上，文章想表達的（de）是：不要一上車就立刻開空調，而應該先搖下車窗、讓積累（lèi）的（de）“苯（běn）氣味（wèi）”（按流言的說法是由儀表盤、內飾等組件散發（fā）的）從車中散出去，然後（hòu）再關上（shàng）車窗打開空調（diào）。

另外（wài），我們知道，討論（lùn）氣（qì）體中化學物質的含量，應描述為每單位“體積”中的質量，而非每單位“麵（miàn）積（jī）”中的質（zhì）量。流言稱苯的可接受水平為“每平方英尺”50毫克，顯然是不對的。美國癌症（zhèng）協（xié）會（American Cancer Society）的網站（zhàn）在（zài）評論（lùn）這條流言（yán）時說：雖（suī）然這（zhè）隻是個小（xiǎo）的技術問題（tí），但它也（yě）反映出此流言創作者（zhě）可能對於基本科（kē）學概念所（suǒ）知非（fēi）常有（yǒu）限（xiàn）。

拋開這（zhè）兩個技術細（xì）節不談（tán），剩下的內容裏，又有（yǒu）多少是事實呢？

苯確實是（shì）一種致癌物質

美（měi）國癌症協會指出，有證據表明苯與白血病風險增高有關（guān）聯[1]：

“相當多的人類研究（jiū）證據表明，苯（běn）與（yǔ）癌（ái）症（zhèng）之間（jiān）存在關聯。最初有報道稱，對於暴露在高水平（píng）苯環境下的工人（rén）（化工、製鞋、煉油（yóu）等行業），白血病、尤其是急性（xìng）髓細胞白血病的風險有（yǒu）所（suǒ）增加（jiā）。近期（qī）更多的（de）研究（jiū）則針對（duì）暴露（lù）在相對較低（dī）水平下的工人。”

動物研究（jiū）也（yě）取得（dé）了（le）相符的結果。有（yǒu）充分的動物實驗證據證明了（le）苯的致癌性。一些重要的動物實驗（yàn）結果支持早（zǎo）先的（de）發現：吸（xī）入和攝入的苯可導致人（rén）類（lèi）白血病（bìng）風（fēng）險增加。綜述此類研（yán）究的（de）詳情，苯與癌症的關聯性得到（dào）肯定。

苯的“可接受水平”

美（měi）國管理部門並未設立過所謂“苯（běn）的可接受水平”。美國（guó）國（guó）家職業安全（quán）和健（jiàn）康（kāng）研究所（NiosesH）對於工作（zuò）場所的苯含量有兩個限製值：短（duǎn）期（15分鍾內）為（wéi）每立方（fāng）米3.2毫克（kè），長期平（píng）均為（wéi）每立（lì）方米0.32毫克。而流言中說（shuō）的（de）“每立方（fāng）英尺50毫克（kè）”可換算為每立方（fāng）米1765.7毫克，比短期暴露的限製值還大了數百倍！隻（zhī）能理解（jiě）為流言創作者弄錯了單位或犯了別的數學錯誤（wù）。“每立方英尺50毫克”這個（gè）數（shù）值毫無（wú）意義（yì）。

雖然（rán）NiosesH提供的（de）兩個（gè）苯含量限製值是針（zhēn）對一些行業的工人的，但我們（men）也（yě）可以作為參考，衡量汽車內（nèi）部空氣的苯含量（liàng）水平。

汽車中真的可（kě）以產生達到潛在致（zhì）癌級別的苯嗎？

這一點並沒有科學（xué）證據。2001年（nián）韓國的一（yī）項研究調查了（le）城市區域（yù）內、車輛（liàng）通勤時間（jiān）較長的（de）人（rén）群（包括（kuò）坐（zuò）小（xiǎo）轎車和（hé）坐巴士），雖然確實發現（xiàn）車輛使用會增加苯的暴（bào）露，但（dàn）他們的發現（xiàn）與上述流言中的描述有（yǒu）明顯的區別（bié）[2]：

研究發現的是，乘坐車輛增加了多種（zhǒng）有害物（wù）質的暴露水平，苯是其中之一。但導致這（zhè）一情況的首要因素是（shì）車（chē）輛（liàng）使用的（de）油料，而（ér）非儀表盤等車內（nèi）組件。

研究發現舊車中苯的含量要（yào）高（gāo）於新車。這說（shuō）明（míng）儀表（biǎo）盤、內飾等組件散發出的“新車味”並非影響（xiǎng）車內（nèi）苯含量水平的（de）首要因素。

研究發現在冬天的月份（fèn）中，苯暴露水（shuǐ）平顯著升高。這（zhè）說明汽車空（kōng）調的使用並非苯（běn）暴露（lù）的主要因素（sù）。

這項韓國研究也沒有發現通（tōng）勤導致的苯暴露和癌症發病之間有什麽（me）聯係。

2007年德國有（yǒu）一項研究是關（guān）於“停泊車（chē）輛（liàng）內部（bù）空（kōng）氣的毒性（xìng）”[3]。研究人員設置了（le）相（xiàng）同品牌的一輛新車和一輛使（shǐ）用三年的舊車，置於14000瓦燈（dēng）光之下（xià），使溫（wēn）度上升到150華氏（shì）度（65.6℃），收（shōu）集了車內氣體。之後（hòu）他們（men）將來（lái）自人類和倉鼠的（de）實驗室培養細胞暴露在這些氣體的提取物（wù）中。這是（shì）毒性測試的正常手段（duàn）。

研究表明，來自新車的氣（qì）體並（bìng）沒有表現出毒性，隻是（shì）引起了一些微小（xiǎo）的免疫（yì）反應，理論上這些反（fǎn）應在一些人體（tǐ）內可能導（dǎo）致過（guò）敏。舊（jiù）車（chē）則無此現象。研究結論稱（chēng）： “停泊（bó）車（chē）輛（liàng）的內部空氣沒（méi）有發現（xiàn）明顯的健康危害（hài）”。

研究還（hái）發現，新車內的揮發性有機物總量為（wéi）每（měi）立方米10.9毫克，其主（zhǔ）要（yào）成分並不包括苯。而流言卻宣稱（chēng）：太陽下車輛（liàng）內的苯含量可達每立方英尺2000-4000毫克，合每立（lì）方米70.6克-141.3克。這個（gè）數量的苯收集起來，體積幾（jǐ）乎有（yǒu）一兩（liǎng）瓶（píng）花露（lù）水之多（duō）！顯然是荒謬的。

即（jí）使我們假定流言創作者弄錯了（le）單位（wèi），“幫他（tā）”把（bǎ）上述數值中（zhōng）的“克”改為“毫克”，仍然不合理。如此修改後（hòu），流言（yán）所稱（chēng）的苯這一種物質的含量，仍比上麵（miàn）研究實（shí）測的所（suǒ）有揮發性（xìng）有機物總量還要大10倍左右。何況苯（běn）甚至還不在研究檢測出的40多種有機（jī）物之中（zhōng）。

美國癌症（zhèng）協（xié）會還調查了德國（guó）、韓國和美國的（de）其他幾項研究，最後總結道（dào）：

“我們在已發表的研究（jiū）中，沒有發現能確證（流（liú）言中）這一觀點的證據。在（zài）一部分針對行駛車輛的研究中，苯（běn）暴露水（shuǐ）平超過了工作場所慢性苯暴露推薦水平，但（dàn）這些程度（dù）的苯在保養適當的車輛中不太可（kě）能出現。”

熱天發車先開窗是對的（de），但與苯無關

流言中有（yǒu）一個觀點是可（kě）取的：在（zài）熱天，當你（nǐ）回到門窗（chuāng）關閉的車輛中時，應該先（xiān）打開車窗晾一會兒再開空（kōng）調（diào）。但原因和苯（běn）無關，而（ér）是因為（wéi）停在（zài）太陽下、門窗緊（jǐn）閉的車輛（liàng）會（huì）產生一種溫室效應，使得車內溫度（dù）比車外高（gāo）出很多。開一會兒車窗可以（yǐ）通過氣體交換（huàn）來加快（kuài）溫度下降，這（zhè）比（bǐ）單靠空調降溫要有（yǒu）效（xiào）。

如何避免和降低（dī）苯危害

盡管沒有科學證（zhèng）據支持車內空氣的（de）苯含（hán）量足以導致癌症（zhèng），但日常生活中還有（yǒu）其他途經（jīng）可能會接（jiē）觸（chù）苯。美國（guó）癌症（zhèng）協會建議（yì）：

如果（guǒ）你擔（dān）心車內（nèi）的苯汙染（rǎn），大可（kě）定（dìng）期（qī）開（kāi）窗通風，或將（jiāng）空調設（shè）置為循環（huán）狀（zhuàng）態（tài），使車內外空（kōng）氣流通。以下（xià）一些方（fāng）法也（yě）可以降低日常（cháng）接（jiē）觸（chù）苯的量：

遠離香煙。如果你（nǐ）是吸煙者，請戒煙。 吸煙是（shì）苯暴（bào）露的（de）主要來源。

如（rú）果你（nǐ）的工作壞境中含有苯，可（kě）與（yǔ）雇主（zhǔ）商量改變工（gōng）作（zuò）流程（chéng）（例如采用其（qí）他溶劑替代苯，或確保將苯適當地保存在封閉條件（jiàn）下），或使用個人保（bǎo）護裝備。如需要，職業安全（quán）與（yǔ）健（jiàn）康管理局（OSHA）可提（tí）供信息谘詢或前（qián）往進（jìn）行檢查（chá）。

減（jiǎn）少接觸汽油，加油時小心操作，或選擇有油氣回收係統（tǒng）的加油站。汽油含苯（běn），應避免皮膚接觸。

最（zuì）後，當遇到一（yī）些溶劑、油（yóu）漆、顏料（liào）等化學物（wù）質時，借助常識判斷其是否可（kě）能含苯。減少（shǎo）和避（bì）免與這（zhè）些物質共處，特別（bié）是在（zài）不通風的場（chǎng）所。

結（jié）論： 這則“汽車空調（diào）散（sàn）發出致癌的苯”的（de）流言，包含諸多概念與觀點的（de）謬誤。事（shì）實上，雖然有（yǒu）研究發（fā）現（xiàn）使用車輛（liàng）會略增加苯（běn）的接觸，但並未發現這一（yī）接觸水平（píng）會導致癌症（zhèng）風險升高。包（bāo）括吸煙在內的其（qí）他途徑才是日常生活中苯暴露的主要來源，而且我們也有（yǒu）很多應對的方法，可以（yǐ）避免和降低苯的危害。