在成功地（dì）開（kāi）發了PMR型聚（jù）酰亞胺複合材料後，NASA又開發了另（lìng）外一類聚（jù）酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這類材料主要是針對美國高速民（mín）用運輸計劃(HSCT)而開發的，旨在采用低成本的樹脂傳（chuán）遞模塑(RTM)工（gōng）藝製備大型結構部件

流涎一雙向拉（lā）伸生產（chǎn）聚酰亞胺薄膜，關鍵問題之一就是要保持聚酰胺酸樹脂輸出壓力（lì）均勻、穩定，為了實現樹脂的穩定輸送，可（kě）以（yǐ）安裝一台高精（jīng）度（dù）的齒輪計量泵

聚酰亞胺纖維的研究開始於（yú）1960年代（dài）中期的美國和前蘇聯。1970年代蘇聯科（kē）學家繼續進行聚酰亞胺纖維的（de）研究，到1980年代中期，美國（guó）和日本的研究工作又開始活（huó）躍起來

含氟聚酰亞胺特（tè）別是（shì）含三氟甲（jiǎ）基聚酰亞胺因具有（yǒu）極好的（de）溶解性、低介電常數、高度光（guāng）學透明性、較好的耐熱性（xìng）和力學性能（néng）等特點引起研究者越來越多的研究興趣

各類膠帶生產廠家的情（qíng）況介紹

聚四氟乙烯在塑料製品中性能最為穩定，其耐酸、耐堿（jiǎn）、耐高溫、不易與其它物質（zhì）發生化學反應，而其惰性導致（zhì）它很難與（yǔ）其它材質進行粘（zhān）合，表麵能很低

國內外製備耐電暈聚酰亞胺薄膜的納米填料主要有氧化鋁、氧化矽，而氧化矽因為粒徑更小、摻雜量更高而倍受研究者關注

改性聚酰亞胺常用極性或強極性溶劑，如二甲基甲酰胺，二甲基乙（yǐ）酰胺、N一甲基吡咯烷（wán）酮、甲（jiǎ）乙酮、四氫呋喃、二氧六環等。但強極性溶劑（jì）一般較貴，有的毒性較大

聚酰亞胺複合材料蜂窩夾層結構具有較好的隔熱性能，並且具有良好的（de）阻燃性能。試驗過（guò）程中沒有發（fā）生層間開裂和嚴重變形的情形

複合材料盡管已有一（yī）定的發展（zhǎn）曆史，但（dàn）還有許多內容值得開發研究，尤其近十幾年來“納（nà）米”塑料的出現，“納米”熱的到來，使複合材料與“納米”材料結（jié）合起來，成為新的課題