為適（shì）應鐵路運輸快速發展要求, 作為（wéi）我國鐵（tiě）路電力（lì）機車研（yán）發和生產（chǎn）的核心（xīn）企（qǐ）業, 中國南車集團株洲電力機車有限公司先後與阿爾斯通、日立、三菱、龐（páng）巴迪、西門子等國際知名企業展開了（le）廣（guǎng）泛的技術合作, 並先後引進了交—直電力機（jī）車、交流（liú）傳動（dòng）機車和動車組的設計和（hé）製造技術。牽引電機及其絕緣係統作為機車的心（xīn）髒部件與核心技術, 被納入核心技術引進的重要範疇。

  牽引電機技術引進或技術合（hé）作（zuò）的主要曆程如下:1987 年, 與阿爾斯通公司合作, 成功研製（zhì）了國內單機功（gōng）率**的8K 型（xíng）電（diàn）力（lì）機車TAO649D 型直流牽引電機,采用220 ℃級（jí）有機矽絕緣體係, 其浸漬漆為16633 單組份有機矽（guī）無溶劑浸漬樹脂;

  1994 年, 與日立公司合作, 研製了SS6B 型電力機車HS14263- 02R 型直流牽引電動機, 采用200 ℃級多官能耐熱環氧絕（jué）緣體係, 其浸漬漆為YE- 90H 型多組份環氧樹脂;

  2003 年出（chū）口哈薩克斯坦國的KZ4A 型機（jī）車的牽引電機采用了進口220 ℃級有機矽絕緣體係, 其浸漬漆為3551 單組（zǔ）份有機矽無溶劑浸（jìn）漬樹脂;

  2005 年, 從三菱公司引進（jìn）了200 km/h 動車組MB- 5120- A 型交流牽引電機設計和製造全套技（jì）術, 該電機采用（yòng）200 ℃ 級耐熱環氧絕（jué）緣體係, 其浸漬漆為SAI6875- 55 雙組份無溶劑環氧清漆（qī）;

  2005 年, 與西（xī）門子公司合作, 完成（chéng）了HXD1 型大功率交流傳動機車牽引電機的技術引進, 電機的絕緣采用220 ℃級有機矽（guī）絕緣體係, 其（qí）浸漬（zì）漆為H62 雙組份有機（jī）矽無溶劑浸（jìn）漬樹脂;

  2005 年, 與龐巴迪公司合作, 成功研製了用於低地板電車的交流牽引電機（jī）, 采用220 ℃級有機矽絕緣體係, 其（qí）浸漬漆為H62 雙組份有（yǒu）機矽無溶劑浸漬樹脂;

  2007 年, 與三菱公司（sī）合作, 開展（zhǎn）了300 km/h 動車組交流牽引電機研製, 其絕緣係統為200 ℃級耐熱環氧型。