在成（chéng）功地開發了PMR型聚酰亞胺複（fù）合材料後，NASA又開發了另外（wài）一類聚酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這類材料主要是針對美國高速民用運輸計劃（huá）(HSCT)而開發（fā）的，旨在采用低成本的樹脂（zhī）傳遞模塑(RTM)工（gōng）藝（yì）製備大型結構部件

流涎一雙向拉伸生產聚酰亞胺薄膜，關鍵問題之一（yī）就是要保持聚酰胺酸樹脂輸出壓（yā）力均勻、穩定，為了實現樹脂的穩定輸送（sòng），可以安裝一台高精度的齒輪計量（liàng）泵

聚酰亞胺纖維的研究開始於（yú）1960年代中期的美國和前蘇聯。1970年代蘇聯科學（xué）家繼續進行聚酰亞胺纖維的研究，到1980年代中期，美國和（hé）日本的研究工作又開始活躍起來

含氟聚酰亞胺特別（bié）是含三（sān）氟甲基聚酰亞（yà）胺因具有（yǒu）極好的溶解性、低介電（diàn）常數、高度光學透明性、較好的耐熱性和力學性能等特（tè）點引起研（yán）究者越來（lái）越多的（de）研究興趣

各類膠帶生產廠家的情況介紹

聚四氟乙烯在塑料製品中性能最為穩定，其耐酸、耐堿、耐高（gāo）溫、不易（yì）與其（qí）它物質發生化學反應，而（ér）其惰性導致它很難與其它材質（zhì）進行粘合，表麵能很低

國內外製備耐電暈聚（jù）酰亞胺薄膜的納米填料（liào）主要有氧（yǎng）化鋁、氧化（huà）矽，而氧化矽因為粒徑（jìng）更小、摻雜量更高而倍受研究（jiū）者關注

改性聚酰亞胺常用極性或強極性溶劑，如二甲基甲酰胺，二甲基（jī）乙酰胺、N一甲基吡咯烷酮、甲乙酮、四氫呋喃、二氧六環等（děng）。但強極性溶劑一（yī）般較貴，有的毒性較大

聚酰亞（yà）胺複合材料蜂窩夾層結構具有（yǒu）較好的隔熱性能，並且具有良好的阻燃性能（néng）。試驗過程中沒有發生層間開裂和嚴重變形的情形

複合材料盡（jìn）管已有一定（dìng）的發展曆史，但還有許多內容值得開發研究，尤其近十幾年來“納米”塑料（liào）的出現，“納米”熱的到來，使複合材料與“納米”材（cái）料結合起來，成為新的課（kè）題