在成功地開發了PMR型聚（jù）酰亞胺複合材料後，NASA又開發了另外一類聚酰亞胺複合材料——苯乙炔（quē）基封端型PI(PETI)。這類（lèi）材料主要是（shì）針對美國高速民用運輸計劃(HSCT)而開發（fā）的（de），旨在采用低成本的樹脂傳遞模塑(RTM)工藝製備大型結構部（bù）件

流涎一雙向拉（lā）伸生產（chǎn）聚酰亞胺薄（báo）膜，關鍵問題之一就是要保持聚酰胺酸樹脂輸出（chū）壓力均勻、穩定，為了實（shí）現樹脂的穩（wěn）定輸送，可以安裝一台高精度的齒輪計量泵

聚酰亞胺纖維的研究開始於1960年代中期的美國和前蘇（sū）聯。1970年代（dài）蘇聯科學家繼續進行（háng）聚（jù）酰亞胺纖維的研究，到1980年代中（zhōng）期，美國和日本的研究工作又（yòu）開始活（huó）躍起來

含（hán）氟聚酰亞胺特別是（shì）含三氟甲基聚酰亞胺因具有極好的溶解（jiě）性、低介電常數、高度光學透明性、較好的耐熱性和力學性（xìng）能等特點引起研究者越來越多的研究（jiū）興（xìng）趣

各類膠帶生產廠家（jiā）的情況介紹

聚四氟乙烯在塑料製品中性（xìng）能最為穩定，其耐酸、耐（nài）堿（jiǎn）、耐高溫、不易與其它物質發生化學反應，而其惰性導致（zhì）它很難與其它材（cái）質進行（háng）粘合，表麵能很低

國內外製備耐電暈聚酰亞胺薄膜的納米填料主要有氧化鋁、氧化矽，而氧化矽因為粒徑更小、摻雜量更高而倍受研究者關注

改性（xìng）聚酰亞胺常用（yòng）極性或強極性溶（róng）劑，如二甲基甲酰胺，二甲基乙酰胺、N一甲基吡咯烷酮、甲乙酮、四（sì）氫呋喃、二氧六環等。但強極性溶劑一般較貴，有（yǒu）的毒性較大

聚酰亞胺複（fù）合材料蜂窩（wō）夾層結構具有較好的隔熱性（xìng）能（néng），並且具有良好的阻燃性（xìng）能。試（shì）驗過程中沒（méi）有發生層間開裂和（hé）嚴重變形（xíng）的情形

複合材料盡管已有一定的發展曆史，但還有許（xǔ）多內容（róng）值得開發研究，尤其近十幾年來“納米”塑料的出現，“納米”熱的（de）到來，使複合材料與“納米”材料結合起來（lái），成為（wéi）新的課題