聚酰亞胺樹脂基複合材料因其力學性能、耐高溫、耐輻射等性能優異而廣泛應用於航空、航天等領域。國內外研製的耐溫等級為310～371 ℃的係列聚酰亞（yà）胺複合材料已成功應用於發動機外（wài）涵道、高（gāo）速（sù）武器的耐高溫部段等。

選擇**黏度（dù）點加壓成（chéng）為製備低孔隙率聚酰亞胺複合（hé）材料的關鍵。通過（guò）樹脂的黏（nián）度－溫度曲（qǔ）線可知，當樹脂處於**黏度值時所對應的溫度在250℃附近，與T﹣β 圖外推法得到的加（jiā）壓溫度252℃附近相一致

聚酰亞胺複合（hé）材料在航空發動機上應用可明（míng）顯地減輕發動機的重量，提高發動機推重比。如聚酰亞胺複合材料在航

空渦輪發動機上具有較大的應用

熱固性聚（jù）酰亞胺具有優異的熱氧化穩定性、良好的成（chéng）形工藝性和綜合力（lì）學（xué）性能，可在高溫（wēn）環境中長期使用。聚酰亞胺（àn）複合材料（liào）在航空發動機、耐高溫航（háng）天部件等（děng）中得到廣泛應用

在成功地開發了PMR型聚酰亞胺複合材料後，NASA又開發了另外一類（lèi）聚酰（xiān）亞胺複合材料——苯乙炔基封（fēng）端型PI(PETI)。這類材料主要是針對美（měi）國高速民用運輸計劃(HSCT)而開發的，旨在采用低成本的樹脂傳遞模塑(RTM)工（gōng）藝製備大型結構（gòu）部件

聚酰亞胺複合材料蜂窩夾（jiá）層（céng）結（jié）構具有較好的隔熱性能，並且具有良好的阻（zǔ）燃性能（néng）。試驗過程中（zhōng）沒有發生層間開裂和嚴重變形（xíng）的情形（xíng）